Ванна для шиномонтажа своими руками

Ванна для проверки камер и бескамерных шин на герметичность Polarus-MW, поиск проколов, порезов. Шиномонтажная ванна, предназначенная для проверки камер легковых и грузовых автомобилей на герметичность. Данное оборудование позволяет проводить обслуживание колес различного диаметра, как с камерами, так и бескамерных. Габариты (ДхШхВ) 434х917х917 мм

Вертикальная ванна Polarus предназначена для проверки камер и шин на герметичность, поиск проколов и порезов на покрышке. Применяется на станциях технического обслуживания и в шиномонтажных мастерских. Материал – ударопрочный стеклопластик. В комплекте 4 ножки, кран шаровой для слива воды со штуцером под шланг. Габариты (ДхШхВ),1060х560х730мм.

Горизонтальная ванна для проверки колес Polarus предназначена для проверки шин и камер на герметичность, поиска порезов и проколов на покрышке. Горизонтальное расположение колеса делает работу с ним удобнее и производительнее. Емкость для воды изготовлена из ударопрочного стеклопластика, что гарантирует долговечность использования без протечек и длительное сохранение внешнего вида изделия. Система слива позволяет удобно менять воду при ее загрязнении. Диаметр 1000 мм, высота 700 мм, глубина 590 мм.

Горизонтальная ванна для проверки легковых колес Polarus VG-M с механическим приводом который использует рычаг для того, чтобы Вам было легко погрузить покрышку в горизонтальную ванну Polarus с механическим приводом. Думаю очевидно, что это значительно экономит время оператора, ведь удерживать покрышку под водой без механического ручного привода гораздо сложнее, и если у Вас большой поток клиентов и Вы хотите обслуживать их быстрее, то этот вариант для Вас.

Компания «ГАРО» предлагает своим клиентам купить ванны для шиномонтажа по выгодным ценам. У нас вы можете приобрести изделия известных производителей, которые отличаются удобством эксплуатации и безупречными характеристиками.

Ванна используется в целях проверки шин. С ее помощью определяется место локализации прокола. Таким образом, основная функция, которую выполняет ванна, – это обеспечение процесса проверки камер или бескамерных автошин на предмет их герметичности. Для того чтобы процесс погружения колес проходил более легко и быстро, в некоторых емкостях установлены специальные лифты.

Ванна для проверки шин обладает большим количеством достоинств, среди которых:

удобство эксплуатации;
максимальная герметичность;
продолжительный срок использования;
отсутствие коррозии;
высокий уровень функциональности;
надежность и прочность.

Ванна для шиномонтажа обладает эстетичным внешним видом. Она не ржавеет, на ней не образуются различные вмятины и другие дефекты. Кроме того, изделие может выдерживать любые перепады температур.

В компании «ГАРО» вы можете купить любое шиномонтажное оборудование, цена на которое вас приятно удивит. Если вы хотите сделать заказ, свяжитесь с нашими менеджерами, используя контакты, указанные на сайте, или заполните онлайн-форму обратной связи.

ФЕРРУМ 06.300-5015 красная

Товар добавлен в список сравнения

Товар добавлен в избранное

В перечне обязательного оборудования шиномонтажа всегда присутствует ванна для проверки целостности колес и обнаружения порезов или проколов. Что учитывают при выборе?

Устройство и принцип работы

Ванна для колес – это горизонтальная или вертикальная емкость с водой. В зависимости от конструкции, оборудование имеет особенности:

Горизонтальные емкости оборудуются механическим или пневматическим приводом, позволяющим погрузить шину или камеру в воду для обнаружения повреждений (утечки воздуха).
Вертикальные модели оснащены направляющими роликами (2-5 шт.) на металлической оси – они удерживают шину и упрощают процесс ее проворачивания в момент исследования на предмет повреждения.
Обязательным элементом ванны является сливной кран: замену осуществляют по мере загрязнения жидкости. Устаревшие модели могут не комплектоваться краном, но это гарантирует неприятный запах в помещении в процессе цветения воды.

Как выбрать

Выбор емкости зависит от нескольких показателей:

Типа обслуживаемых автомобилей: выбирается размер емкости – для легкового или грузового транспорта
Типа погружения шины – горизонтальное (полное) или вертикальное (частичное)
Типа материала – металл или пластик
Наличие дополнительного оборудования (подкатные полки, направляющие, приводы с креплениями или без таковых).

Что будет определяющим при выборе ванны? Это зависит от профиля шиномонтажа, используемого помещения и финансовых возможностей собственника, но есть позиции, которые определяют характеристики для выбора ванны.

Важно

Материал, из которого изготовлена емкость для проверки:

Металл. Устойчив к механическим повреждениям, но внушительный вес изделий.
Пластик (стеклопластик). Дольше металла сохраняет внешний вид, устойчив к воздействию воды и технических жидкостей, но при воздействии низких температур быстро приходит в негодность.

Размер ванны:

Для обслуживания легкового транспорта или мобильных СТО подойдут емкости, которые рассчитаны на работу с колесами размером R 24 (вплоть до резины на КАМАЗ и ЗИЛ).
Для ремонта покрышек и камер спецтехники или большегрузных автомобилей – емкости с размером колеса от R 20 и выше.

Наличие дополнительного функционала:

Для горизонтальных моделей – приводы. Пневматическое или механическое устройство позволяет погрузить колесо в воду целиком и удерживает его на время проверки.

Для вертикальных моделей – количество направляющих, удерживающих колесо. Чем больше роликов, тем проще проворачивать резину в процессе обнаружения повреждений.

Не важно

При выборе и покупке такого оборудования присутствуют показатели, которые не влияют на качество работы оборудования, но ведут к удорожанию самого изделия:

Дополнительная обработка наружных металлических поверхностей. Полимерное покрытие – это привлекательный вид, но на качество или скорость обнаружения повреждений не влияет. Это рабочее оборудование, а не декоративное украшение СТО.

Тип роликов (направляющих). Значения не имеет – из какого материала выполнены направляющие – и полимерные, и металлические ролики быстро выходят из строя, если оборудование вовремя не обслуживать (промывать, чистить, смазывать).

Дополнительный функционал. Возможность подключения подачи воды, разборная конструкция, наличие вспомогательного стола (полки) для резины никак не сказывается на скорости обнаружения пореза или прокола.

Характеристики

Характеристик ванн для проверки целостности резины не очень много:

Размеры – длина, высота, ширина (зависят от специализации автосервиса, шиномонтажа) выбираются в зависимости от параметров обслуживаемых колес.
Вес.
Объем ванны.

Плюсы

У каждого типа ванн свои преимущества:

Металлические. Выдерживают многократные и резкие перепады температур – актуально для жаркого климата и при систематических отключениях отопления зимой.
Пластиковые. Отсутствие сварных швов (паяных соединений) увеличивает надежность и прочность изделий.

Минусы

Каждому типу ванн присущи свои слабые стороны:

Стеклопластиковые. Устойчивы к механическим ударам, но при появлении трещин требуют замены (ремонт – дорогостоящий и длится не один день)
Металлические. Большой вес и необходимость в тщательном уходе: повреждение защитных покрытий (порошковое или ПВХ) – это риск коррозии.
Горизонтальные. Требуют много места, а с пневмоприводами – дополнительного оборудования, которое увеличивает стоимость модели.
Вертикальные. Необходимо больше физического труда при работе с колесами, особенно – спецтранспорта.

Модели

По стоимости лидером является это российская модель FERRUM.

Наиболее комфортная в использовании – китайская модель MASTER:

Предусмотрена работа с колесами весом до 90 кг (диаметр до 680 мм).
Есть пневматический привод
Компактные размеры (920х920х580 мм)
Надежная и устойчивая конструкция.

Наиболее надежная ванна – Sirio (Италия):

Покрытие внутренних стенок двухслойное – грунт и молотковая эмаль
Толстый металл (2,5 мм против 1,2 мм из Китая)
Специальные крепления колеса на приводе.

Автоматическая мойка для колес — дополнительная прибыль для шиномонтажа

Несколько слов о пользе автоматической мойки колес в условиях шиномонтажной мастерской:

Точность балансировки

Точность балансировки напрямую зависит от того, насколько хорошо подготовлено колесо, ведь грязь налипшая на диске или резине однозначно приводит к дисбалансу и заставляет выполнять лишнюю работу по повторной балансировке. Зимой имеет место быть другая неприятность — лед, образовавшийся на внутренней полке диска колеса, который также нужно счищать перед балансировкой. Чтобы избежать ошибок и повысить точность балансировки в этих случаях достаточно провести мойку колес без применения каких-либо иных манипуляций.

Имидж и лояльность

Каждый год, в сезонную смену резины, почти каждый владелец автомобиля в настоящее время едет в шиномонтажную мастерскую, которую выбирает основываясь на своих впечатлениях. И все больше и больше автомобилистов заинтересованы в качественном обслуживании. Наличие современного оборудования, такого как автоматическая мойка колес работает на Ваш имидж и заставляет клиентов и раз за разом приезжать именно к Вам, рассчитывая на стабильно высокое качество услуг. Ведь получив после работ по замене на руки абсолютно чистый и упакованный комплект колёс у Вашего клиента останется ощущение, что его обслужили «на все потраченные им деньги».

Дополнительная прибыль

Ну и помимо имиджевой составляющей, не забывайте, что мойка колес это услуга приносящая дополнительную прибыль Вашему бизнесу.

Износ механизмов станков

Немаловажно помнить о том, что грязь и песок, попадающие с обслуживаемых колес в подвижные механизмы, например шиномонтажного стенда, приводит к ускоренному износу деталей и, как следствие, его преждевременному обслуживанию или даже ремонту. Так или иначе перед установкой колеса на станок, желательно его очистить от грязи. Можно очистить колесо и вручную, или..

Высокая производительность и эффективность

Автоматическая мойка колес безусловно гораздо более эффективна в сравнении с ручным трудом и к тому же позволяет значительно экономить время и силы Ваших работников. А это в свою очередь повысит общую производительность а в сезон обернется дополнительным количеством обслуженных автомобилей. Экономьте время, ведь время сейчас дорого стоит!

Читать еще: Электроточилка для ножей своими руками

Устройство и принцип работы автоматической мойки колес.

Мойка колес состоит из двигателя и приводящего насоса, из которого под давлением, через сопла, подается пластиковый гранулят с водой, который, ударяясь о поверхность колеса удаляет с него грязь. Во время мойки колесо вращается с помощью приводного вала, расположенного в моечной камере. Мойка для колес также оснащена опорными роликами для поддержки колеса в вертикальном положении.

Для обеспечения беспроблемной и бесперебойной работы мойки для колес следует соблюдать некоторые правила, а именно:

Обязательно до мойки колеса удалите с него все детали, которые могут быть сняты, такие как: пластиковые колпаки, балансировочные грузики, колпачки вентилей и маркировочные наклейки на шинах, для исключения возможности засора подводящих труб и сопел.
Нужно помнить о минимальном допустимом размере колеса (560×135 мм), если размеры колеса меньше, возможны его перекос и заклинивание.
Запрещается мыть колеса со сдутой шиной, т.к. вращение колеса не будет осуществляться и есть риск повредить мойку.
Беспроблемная эксплуатация подразумевает также соблюдение сроков, в которые рекомендуется производить промывку (очистку) моечной камеры. В зимнее время дороги обрабатывают химическими реагентами, которые вызывают образование пены при работе автоматической мойки для колес. Эта пена существенно снижается качество мойки, т.к. при этом не корректно оценивается количество моющего состава. Помимо того, пена также может способствовать закупориванию гранулятом подводящих труб.

Communities › Кулибин Club › Blog › приспособление для шиномонтажа

как то столкнулся с необходимостью перебортировать некое количество колес, и зародилась идея сделать вот такое приспособление которое и в дальнейшем меня выручало.

Recommendations

Comments 51

Как-то мне довелось вручную перебортировать 2 колеса от жигуля. Из инструментов: 2 мотнировки, домкрат и сам жигуль. Срывать резину было решительно нечем. Клал колесо покрышкой под задний барабан и опускал домкрат. После N-й итерации сорвал. Помню намаялся тогда знатненько. Второе колесо уже чуть легче пошло, но всё равно мокрый был как мышь. Борта у резины, конечно же, изгадил, но это было уже всё равно, вставлял камеры.

меня научили бортировать колеса в армии, диски никогда не гнул, срывал корд домкратом очень успешно приноровился, тогда безвыходность была. и вулканизировать тоже заодно научился так как все колеса камерыми были

сорвать покрышку это пол дела, а как её вытащить потом из диска и запихнуть обратно?

монтировкой, элементарно, проще проще простого

до того как посмотрел видео в интернете как это делают у меня ни разу не получалось, ну как подвернётся вариант, попробую что из этого выйдет.

Вещь хорошая, но она привязана к конкретному месту.
В том месте, где рычаг крепится к стене нужен крюк из толстого метала длиной 10 см. Тогда этим крюком можно цепляться за центральное отверстие диска, а лапкой сдавливать шину с бортика. Такой шиномонтаж можно проводить в любом месте.
Хотя смысл, если перебортировать стоит копейки

ну, мне нужно было стационарно. просто езжу на рабочей машине у которой лысая резина и раза 3 в месяц пробиваю колеса, так как там стоят камеры вот и забираю домой делать, а так бы на шиномонтаже чинил, 150-200 стоит вот и пришлось так как организация не оплачивает такие расходы

Пипец, ты ездишь на машине у которой лысая резина и любой гаец может дое… и выписать штраф, трижды в месяц чинишь эти убитые колеса сам?!
Спрашивается на… такая работа, может лучше поискать более адекватную?

я сам гаецу штраф выпишу)

Ааааа, ну тады хозяин барин. Просто согласно перечню неисправностей при которых запрещена эксплуатация авто п. 5.1 про шины все четко написано. Тут не только штраф, тут штраф стоянка!

в гараже уже лет 40 лежит. отец еще делал в свое время. тоже типа такого. только она в распор вставала в проем рамки ворот одним концом на колесо другим в распор. и резьба(от тисков с крупным шагом) по середине была с воротком. крутишь и она нажимала на покрышку.

дед мой такую лет 30 а то и больше назад сделал, за дверь гаража крепил

Зачетная штука, сделаю себе такуюже

Помню из журнала Моделист-конструктор ))) Там правда на базе Жигулёвского домкрата была приспособа…

С детства помню у деда в гараже похожее приспособление, правда с упором на нижнюю поверхность и кстати заводского исполнения. Новое — хорошо забытое старое =)

на ютубе наберите «шиномонтаж своими руками» вот тут например разбортовка и обратная сборка колеса показана —

Круть, я себе на днях тоже сварил. Удобная вещь.

У меня, раньше, под жигулёвский домкрат, труба проверена была

Домкратом не хуже получается.

не хуже, но намного дольше… я когда то в армии служил и тоже бортировал, тогда домкратом срывал

Хорош помощник, можно и стойки на авто собирать.

О! Нормуль! А как резинку с обода стащить? А как потом обратно засунуть, приклеить и накачать? Вот весь процесс бы увидеть подробненько! А идея супер! Тем более, что там на разный размер рассчитано, я так понимаю! А ещё размеры бы узнать, чтоб самому слепить!

по поводу размера то как колесо от стенки отодвинешь такой и будет, резинка всмысле корд? когда давишь этой приспособой она сползает на ура, потом переворачиваешь и сдругой стороны, дальше монтировками. реально колесо разбортирую до 5 мин, и кто бы что не говорил диск еще не разу не гнул. единственное что балансировку не сделаю, но я стараюсь поставить метку и на нее же посадить покрышку. кстате данное колесо камерное, которую я вулканизирую самодельным вулканизатором, и так как оно стоит сзади то балансировать его не обязятельно

Я на своем УАЗике только один раз был в шиномонтажке и то на балансировке. А так — уголок и кувалда.

А литьё фомкой не поцарапаешь?

если с умом то конечно не поцарапаешь, немного отступаешь от диска и вперед

Ну, в принципе, соглашусь! С дуру можно и хер сломать! Но лучше всё же балансировку делать, даже если колесо стоит сзади. Личный опыт показал, что при увеличении скорости увеличивается дискомфорт при поездке. Ну если ставить метки на диске и на резинке и потом максимально всё ставить на свои места такого дискомфорта не почувствуешь, но расбаланс будет.

Шиномонтаж своими руками

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Пробило колесо в дороге?

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

Читать еще: Самостоятельный ремонт блока питания компьютера

Шиномонтаж колеса с помощью домкрата и буксировочного троса

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Чертеж ручного шиномонтажного станка

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

простоту конструкции и компактность;
долговечность и ремонтопригодность;
наличие ручного привода;
легкую и быструю разборку механизма;
отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
независимость от автомастерской;
оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Ванна для шиномонтажа

Устройство и принцип работы

Горизонтальные емкости оборудуются механическим или пневматическим приводом, позволяющим погрузить шину или камеру в воду для обнаружения повреждений (утечки воздуха).
Вертикальные модели оснащены направляющими роликами (2-5 шт.) на металлической оси – они удерживают шину и упрощают процесс ее проворачивания в момент исследования на предмет повреждения.
Обязательным элементом ванны является сливной кран: замену осуществляют по мере загрязнения жидкости. Устаревшие модели могут не комплектоваться краном, но это гарантирует неприятный запах в помещении в процессе цветения воды.